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「凈賺」每三天就凈賺1個億,京滬高鐵為啥這么牛?滾動

時間:2020-01-02 00:24|來源:都市扒哥|

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小編提示您本文標題是: 「凈賺」每三天就凈賺1個億 , 京滬高鐵為啥這么牛? 。 三天|凈賺|京滬高鐵|動車組|動車|列車|京滬高速鐵路 。

 「凈賺」每三天就凈賺1個億,京滬高鐵為啥這么牛?

▲▲ 「凈賺」每三天就凈賺1個億 , 京滬高鐵為啥這么牛?▲▲

截止去年12月底 , 中國的高鐵里程突破3.5萬公里 , 占全球高鐵里程的三分之二還多 。 而在中國的眾多高鐵線路中 , 京滬高鐵絕對是可圈可點的一條 。

作為世界上一次建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路 , 京滬高速鐵路正線全長達到了1318km的驚人長度 , 總投資約2209億元 , 平均每公里造價1.676億元 。

它也是中國乃至世界上最賺錢的高鐵線路 , 憑借著巨大的客流量 , 在每公里票價僅為日本新干線四分之一的情況下 , 京滬高鐵全年的營收達到了三百多億元 , 凈利潤一百多個億 , 相當于每三天就凈賺1個億 。

而且 , 京滬高速鐵路全線采用動車組列車運行 , 為沿線旅客出行帶來了極佳的乘坐體驗 。

(一)縱貫三市四省 , 累計發送旅客超10億人次

從線路走向來看 , 京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市及河北、山東、安徽、江蘇四省 , 全線共設24個車站 。

在2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中 , 京滬高速鐵路被賦予“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的重要地位 , 足以看出其在中國高速鐵路網中的分量 。

 「凈賺」每三天就凈賺1個億,京滬高鐵為啥這么牛?

▲▲ 「凈賺」每三天就凈賺1個億 , 京滬高鐵為啥這么牛?▲▲

(縱貫三市四省的京滬高速鐵路線路示意圖)

從運量角度來看 , 根據京滬高速鐵路招股說明書:截至2019年9月30日 , 京滬高速鐵路全線累計開行列車99.19萬列 , 累計發送旅客10.85億人次 , 可以說 , 京滬高速鐵路的運行取得了極大的社會效益和經濟效益 。

京滬高速鐵路開行的動車組列車包括本線列車和跨線列車 , 本線列車即為全程在京滬高速鐵路上運行的動車組列車 , 而跨線列車即為有部分運行區段位于京滬高速鐵路上 , 但起點站、終點站至少有一個不在京滬高速鐵路上的動車組列車 。

  

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【 「凈賺」每三天就凈賺1個億,京滬高鐵為啥這么牛?】

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